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减速机箱体结构的特点

减速机是工业生产中常见的基础机械,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。箱体是减速机机械的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,彼此能协调地运动。常见的箱体零件有:各种形式的机床主轴箱,减速箱和变速箱等。
减速机箱体结构的特点40
各种箱体类零件由于功用不同,形状结构差别较大,但结构上也存在着相同的特点:
1、尺寸较大
箱体通常是机器中最大的零件之一,它是其他零件的母体,如大型减速箱体长达5~6m,宽3~4m,重50~60吨,正因为它是一个母体,所以它是机器整体的最大零件。
2、形状复杂
其复杂程度取决于安装在箱体上的零件的数量及在空间的相互位置,为确保零件的载荷与作用力,尽量缩小体积,有时为了减少机械加工量或减轻零件的重量,而又要保证足够的刚度,常在铸造时减小壁的厚度,再在必要的地方加筋板、凸台、凸边等结构来满足工艺与力的要求。
3、精度要求
减速机箱体上有许多轴孔,这些轴承支承孔,必须具备较高的尺寸精度、几何形状精度及较低的表面粗糙度值,否则将直接影响到轴的外圆与孔的配合精度,使轴的旋转精度降低。同轴孔的孔与孔之间达不到一定的同轴度要求,不仅轴的装配困难,而且会使轴的旋转状况恶化,磨损加剧,温度升高,影响配合精度和正常运转。
4、有许多紧固螺钉定位箱孔
这些孔虽然没有什么特殊要求。但由于分分布在大型零件上,有时给加工带来很大的困难。
由于箱体有以上共特点,所以,减速机加工劳动量相当大,困难也相当大,例如减速箱体在镗孔时,要如何保证位置度问题,都是加工过程较困难的问题。