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齿轮减速机齿轮要点及报废标准分析

齿轮是减速机中最重要的零件,负责传递转矩和转速。齿与齿之间配合为线接触,且运动过程中磨损严重,冲击承受较大冲击,因此需要齿轮有很大的表面硬度而芯部有一定的韧性。一般齿轮都是经过表面硬化处理,从而满足力学性能要求。
齿轮常见缺陷及失效形式有:点蚀、胶合、裂纹、断齿、磨损等;
点蚀产生的原因主要是齿轮运转过程中,受交变应力影响,达到疲劳极限,从而在某些地方出现小块金属剥落,在剥落地方出现应力集中现象,使缺陷加剧;
减少点蚀现象的措施主要有两个:提高表面硬度和提高表面粗糙度;
胶合的情况主要发生在两软齿面齿轮啮合过程中,由于表面硬度达不到要求造成。减速机中齿轮基本上都是硬齿面啮合,因此这种情况比较少见。
裂纹的出现除了制造缺陷外,更多的原因是应力集中,把点蚀或原有的微小缺陷放大造成的。裂纹的产生会导致齿的强度急剧下降,若不及时更换,会发生断齿。断齿现象在齿轮故障中最为常见。
减速机齿轮选择的依据是齿轮线速度,减速器的设计、齿轮两齿面相对运动过程中,会发生磨损现象。磨损也是影响齿轮寿命的一个关键因素。要减少磨损,在实际应用中,通常采取提高齿面硬度和合理的润滑两个措施。在减速机中,润滑的方式主要有两种,一种是飞溅润滑,一种是油浸润滑。润滑方式类型和尺寸也要加以考虑。对斜齿轮常选用飞溅润滑;对锥齿轮用飞溅润滑。因此,我们在检修或维护过程中,对润滑油量的控制很重要。润滑油并不是越多越好。很多时候因为油量过多,把飞溅润滑变为油浸润滑,从而使润滑效果降低,使减速机温度升高。而油量太少又达不到润滑效果,是磨损加大,噪音增加,影响齿轮寿命。
减速机齿轮报废标准通常为:①、裂纹;②、断齿;③、齿面点蚀损坏达啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%;④、齿厚的磨损量达到齿厚的10%。